谁有资格飞上太空？

　　什么？邓紫棋要飞上太空了？正在荷兰的阿姆斯特丹接受特殊训练？据称她是首位冲出地球的亚洲歌手，并且穿着国旗参加训练的照片也引来无数联想。初听到消息，还真以为邓紫棋要变身宇航员。

　　其实仔细看新闻你就会发现，邓紫棋上太空可不是为了为国争光，之前拍摄的宣传片穿着的是美国航天服，肩上印有美国国旗。她不爱国吗？那倒也不是，因为冲向太空的举动，本来就是替美国公司打广告。

　　邓紫棋作为形象大使代言的是美国XCOR宇航公司，这个公司致力于将无法成为宇航员的普通人送入太空旅行。

　　那么普通人如何才能飞向遥远的星河呢？需要花几辈子攒钱？身体素质要像杨利伟一样好吗？中国公司为什么不经营太空旅行呢？

　　太空旅行目前还只是富人的游戏

　　据悉，2015年，邓紫棋将会乘坐“山猫号”航天飞船出发，计划全程60分钟，预计上升至离地33万尺（100千米）左右，历时约5至6分钟。

　　邓紫棋此行具体的花费暂不可考，不过，从已知的其他普通人上太空的费用可略知一二。淘宝和著名的太空探险公司SXC（也不是中国的，荷兰公司）合作，将私人太空旅行引入中国。

　　点开其页面，会发现一共推出了3款产品，而最便宜的，也就是亚轨道飞行需要60万元人民币，这类飞行能体验到3至4分钟的失重。

　　SXC并没有坑人，这差不多是国际均价，在美国和俄罗斯，体验18公里的高空飞行需要1万美元，体验60公里左右的亚轨道飞行需要10万美元，而真正意义上的太空旅游——轨道飞行，则需要2000万美元，约合人民币1个亿还有余数。

　　这么贵的价格在中国有市场吗？答案是肯定的，而且看起来生意很是不错。据去年12月入驻中国的美国航空公司XCOR称，他们的业务进入中国比其他地方晚了2年，但是在接到的全部订单中，有1/10是中国公民预订的。

　　XCOR公司的亚洲总裁说“世界上每个地方都有有钱人，但有钱又有上太空梦想的人却不是很多。中国同时拥有这两类人。”

　　相信有朝一日太空游将成为炫富新手段，脑补一下土豪们相遇的场景：

　　“老王啊，最近上哪儿潇洒去了？”

　　“嗨（4声），就去银河系逛了一圈，没意思，连个买纪念品的地方都没有。”

　　对身体的要求其实没那么高

　　?

　　?除了兜里揣满了钱，想上太空似乎还需要一副好身板。

　　根据此前媒体的报道，中国对宇航员们的身体选拔条件近乎苛刻：年龄在25-35岁之间，身高1.6米到1.72米，体重55公斤到70公斤，都是空军战斗机驾驶员出身，飞行时间在600个小时以上；而如果患有鼻炎、慢性咽炎、灰指甲、龋齿、烂脚丫等“小瑕疵”，也通不过筛选。

　　更可怕的是训练时常：中国宇航员的训练科目从理论到实际操作，需要花费4年时间。

　　普通人飞上太空是否也需要经过这样重重的考验？实际上，太空旅行与一般人凭直觉认为的不同，只有轨道飞行才需要战斗机飞行员的身体素质，目前各类宇航公司提供的亚轨道飞行的飞行时间、高度、速度都在正常人的身体承受范围之内。

　　根据XCOR公司的中文页面显示，基本上任何没有严重心脏问题、血压极高或患癫痫病的人都可登上其太空飞船。简单来说，能坐过山车的身体素质也就能体验太空旅行。

　　而对身体条件的限制，则是必须满18岁、身高不得超过2米，体重不能超过125公斤。看起来姚明此生将无缘太空了，而大多数人的机会大大的。

　　至于普通人想要太空旅行所需要进行的训练，就更与宇航员不是一个数量级了。

　　根据SXC在中国提供的旅行计划，普通人只需要在4项培训科目中选择2项参加，包括失重体验、超重体验、模拟飞行和战斗机飞行体验，但这些培训也并非强制。

　　而在正式进行太空飞行之前，也只需要提前一天进行短训，了解乘坐航天器的性能和特点，熟悉在舱内生活设施的使用方法，知道太空失重环境的用餐、睡眠、刮胡子、上厕所等等事项和特殊紧急情况下的处理方法、安全救生的知识等，就可以上天旅游了。

　　听起来是不是so easy？为什么邓紫棋又是杂技飞行又是戴着个防毒面具似的东西飞L39战机？为什么同样要飞入太空的韩庚远赴美国进行NASA太空训练，并透露过程相当艰苦“跟飞机俯冲、螺旋下降、360度打转，上升的时候体验到4倍重力，连抬手都很吃力。”

　　我只想伸出大拇指说一句：宣传部门棒棒的！

　　中国为什么不组织太空旅行？

　　?

　　?根据现有资料，能进行太空旅行的主要集中在美国、俄罗斯、英国、荷兰等少数几个国家，著名的太空旅行公司除了上文提到的SXC和XCOR，还包括维珍银河公司、犰狳航空航天公司等，不过目前著名的维珍银河由于美国相关限制，还不能向中国用户出售太空船票（就是怕你们偷技术啦）。

　　中国目前还不能自主组织太空旅行。

　　从神舟一号到神舟十号，从天宫一号到天宫三号，从月球到火星，中国人始终是探索宇宙的积极分子。我们也是世界上为数不多的几个可以建设空间站，实现太空行走的国家。说自己是“航天大国”绝对不用脸红心跳。

　　可是中国为什么没有部门和企业组织太空旅行呢？是因为不够勤奋、不够聪明吗？当然不。

　　我们的民族一直都“特别能吃苦，特别能战斗”，光是吃苦这一项，能力就远超战斗民族俄罗斯、“好吃懒做”的美国佬。

　　而限制我国自主进行太空旅行的主要原因，一是水平问题、二是体制使然。

　　尽管中国的航天在快速发展，但是情况也不是非常乐观。有个简单的办法来验证，一些关键的事件中国比美俄落后了几十年，比如“发射第一颗卫星”、“探索月球”、“深空探测”、“建立空间站”和“火星探测”（中国仍然停留在纸上谈兵阶段）等等。

　　中国去年12月庆祝了月球车“玉兔”的成功着陆，而这比美国取得同样成就晚了整整40年。

　　也许中国现在该有的航天技术都有了，但水平并不比美国80年代高。

　　再从中国的航天制度上说，我们并没有航天技术民用化的转化机制。

　　航天技术首先需要巨额的资金投入，动辄以十亿计，这个资金量往往只有举国体制才能够承受；其次航天技术转化经济效益的周期很长。这两条就让私企避之不及了。

　　根据美国《华尔街日报》的报道，波音集团2012年的利润率为4.8%，而房地产、能源等都是高度成熟的行业，利润率高、回报周期短、风险相对较小，所以掌握大量资本的投资人自然不会向航空航天工业伸出橄榄枝。

　　那么美国的私人航空企业是如何发展起来的呢？他们的太空旅游为什么如火如荼还把触角伸向中国呢？

　　其实美国的私人航空公司也是依靠政府这样的“干爹”，早期的波音等公司与美国政府签订了大笔的订单，才赚到足够的钱建设了基础的科研设施。

　　并且美国国家航空航天局（即NASA）会以极低的价格将一些火箭推进飞行器的技术转让给私人，这些技术对于NASA来说已非研究前沿，但是却可以帮助私人公司发展太空旅行。

　　当然还有一个大的影响因素，就是美国人民对太空探索的无比热爱。不过从中国志愿参与太空旅行的报名者数量来看，国人对宇宙的了解热情并不输美国人。尽管技术上仍有差距，中美人民在太空旅行的梦想上却达到了高度统一：我们的征途都是星辰大海。