大交通部是什么？部长会是谁？它的成立有哪些好处？

组建大交通部，是国家机构改革中呼声最高的整合方向之一。显而易见的理由是，此举有利于国家通盘考虑，合理构建多元协调的大交通体系。

大交通部体制在发达国家很普遍，美国的运输部则统管海陆空运输，而英国和法国连独立的交通部都没有，而是包含在一个更大范围的大部中；日本原有运输省，但现在已经与建设省、北海道开发厅和国土厅合并，组成了国土交通省。

成立大交通部的想法由来已久，1982年、1988年、1993年、1998年、2003年，国务院先后进行了6次行政体制改革，每次都有组建运输部或交通委员会的计划，但每次最终都无功而返，不了了之。其中1988年的那次合并计划进展较快，交通部机关已经搬到铁道部大楼内，即现今复兴路10号军事博物馆对面。然而不久就发生了上海火车颠覆事故，并部工作被迫终止，交通部机关于1995年搬出。

据说这次并部，主要目的是合并同类管理职能。中国人民大学教授毛寿龙认为，目前政府行政体系当中突出的问题是行政机构偏多，行政效率低下。本是某个部门的职责，往往很多部门参与其中，结果导致职能上互相扯皮，或者是同属某类社会事务的责职相互分割。所以建议在2008年机构改革中，率先在交通和农业等领域试点大部制。毛寿龙认为运输领域就是如此，铁道部主管铁路运输，民航总局负责管理机场，虽说同属交通运输，但陆路和空中交通却没有有效连接。

铁道部经济规划院前任院长牛宗润认为，整合交通的大部门体制最大的好处是有利于国家站在大交通的高度，通盘考虑、合理构建多元协调的交通体系，宏观战略性地调配铁路、公路、民航等交通资源。

至于大交通部长，其实就是杨传堂！2013年3月16日，杨传堂被任命为我国新一任交通运输部部长。按照国务院公布的机构改革和职能转变方案，交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，我国综合交通运输管理体制由此登台亮相。